Grumman C-2

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Grumman C-2 Greyhound
Grumman C-2A „Greyhound“ der U.S. Navy
Grumman C-2A „Greyhound“ der US Navy
Typ Transportflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Grumman Aerospace Corporation
Erstflug 18. November 1964
Indienststellung 1965
Produktionszeit
  • 1965 bis 1968
  • 1985 bis 1989
Stückzahl 58

Die Grumman C-2 Greyhound ist ein zweimotoriges Transportflugzeug der US Navy, das für die Versorgung der Flugzeugträger auf See eingesetzt wird. Diese seeseitige Versorgung wird Carrier Onboard Delivery (COD) genannt.

Die C-2A „Greyhound“ wurde von der Grumman Aerospace Corporation aus der Grumman E-2C entwickelt, um die Grumman C-1 „Trader“ als Transportflugzeug für Carrier-Onboard-Delivery-Flüge (COD) zur Versorgung von Flugzeugträgern auf See zu ersetzen. Bei der Entwicklung wurden einige Rumpfteile sowie die Tragflächen und Triebwerke von der E-2C übernommen, als Neuerung gegenüber der E-2C bekam die C-2A eine zusätzliche Heckklappe mit Laderampe.

Die beiden Prototypen flogen im Jahr 1964, die Produktion begann 1965; im Jahr 1973 wurden die ersten C-2A-Einheiten einer Generalüberholung unterzogen, um ihre Lebensdauer zu verlängern.

Im Jahr 1984 wurde ein Vertrag über den Bau von 39 neuen Einheiten als Ersatz für die ältesten Exemplare abgeschlossen; aufgrund ihrer Ähnlichkeit zum Original werden diese Maschinen als Reproduced C-2A oder C-2A(R) bezeichnet, sie erhielten jedoch zahlreiche Verbesserungen, die beispielsweise den Rumpf und die Elektronik umfassten. Die alten Maschinen wurden bis 1987 vollständig ausgemustert, die letzte neue Maschine wurde 1990 in Dienst gestellt.

Einsatzmöglichkeiten

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Vergleich E-2 und C-2
Eine C-2A landet auf der USS Kitty Hawk
C-2A mit gefalteten Tragflächen
Eine modernisierte C-2A auf der USS Carl Vinson im Juli 2009
C-2A als Passagierflugzeug
C-2A Greyhound VRC 40 „Rawhides“

Angetrieben durch zwei Allison-T56-Turboprop-Triebwerke kann die C-2A rund 4500 kg Last aufnehmen; entweder als Fracht, mit Passagieren oder beidem. Sie kann auch als einfaches Lazarett-Flugzeug ausgerüstet werden, um leicht verwundete Soldaten auszufliegen. Ebenso kann wichtige Fracht wie Ersatz-Triebwerke binnen weniger Stunden von Land zu den Kampfverbänden transportiert werden. Die große Frachtluke am Heck und eine große Frachttür in der Seite sowie die eingebauten Winden ermöglichen ein schnelles Be- und Entladen der Maschine. Weiterhin bietet die C-2A die Möglichkeit, Fracht aus der geöffneten Ladeluke abzuwerfen. Alles in allem kann die C-2A damit ein großes Spektrum von Einsatzmöglichkeiten abdecken. Weiterhin besitzt sie neben den beiklappbaren Tragflächen, die auf Flugzeugträgern unabdingbar sind, um die Standfläche der Maschine so gering wie möglich zu halten, ein Hilfstriebwerk zum Anlassen der Haupttriebwerke. So kann sie auch unabhängig von Flugplatzinfrastruktur eingesetzt werden.

In der Zeitspanne vom November 1985 bis zum Februar 1987 leistete das VR-24-Transportgeschwader einen außergewöhnlichen Einsatz: es transportierte eine Million Tonnen Fracht, eine Million Briefe und 14.000 Passagiere zu den Einsatzorten im Mittelmeer und in Europa. Weiterhin leistete das Geschwader während der Operationen Desert Shield und Desert Storm sowie bei der Operation Enduring Freedom Unterstützung für die Flugzeugträgerverbände (Carrier Strike Groups, kurz CSG).

Die Einheiten durchlaufen während ihrer Einsatzzeit ein sogenanntes SLEP (Service Life Extension Program), um von derzeit geplanten 15.000 Landungen und 10.000 Flugstunden zu 36.000 Landungen und 15.000 Flugstunden befähigt zu werden. Die Modernisierungen betreffen die Zelle, die Elektronik und die Ausrüstung mit dem sechsblätterigen „Navy Propeller 2000“ (NP-2000). Diese Maßnahmen sollen die C-2A bis zu ihrer Ablösung zu einem ökonomischen und wartungsfreundlichen Flugzeug machen. Nachfolgerin der Grumman C-2 wird ab 2020 die Bell-Boeing V-22 Osprey in der Variante CMV-22B.

Bauzahlen der Grumman C-2 Greyhound[1]

Version 1966 1967 1985 1986 1987 1988 1989 SUMME
C-2A 5 12 17
C-2A(R) 7 9 8 8 7 39
SUMME 5 12 7 9 8 8 7 56

Beim Betrieb der C-2 kam es von 1965 bis November 2017 zu neun bekannt gewordenen Totalverlusten. Bei sechs davon wurden 59 Personen getötet. Drei dieser Unfälle ereigneten sich im Zusammenhang mit dem Vietnamkrieg.[2] Beispiel:

Technische Daten

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Kenngröße Daten
Typ Trägergestütztes Transportflugzeug
Besatzung 4
Passagiere 26–28
Länge 17,30 m
Spannweite 24,60 m
Höhe 4,85 m
Flügelfläche 65 m²
Flügelstreckung 9,31
Tragflächenbelastung
  • minimal (Leermasse): 236 kg/m²
  • nominal (normale Startmasse): 345 kg/m²
  • maximal (maximale Startmasse): 379 kg/m²
Leermasse 15.310 kg
Zuladung bis zu 9350 kg Transportlast
normale Startmasse 22.405 kg
max. Startmasse 24.655 kg
Treibstoffkapazität 6900 l
Höchstgeschwindigkeit 553 km/h
Marschgeschwindigkeit 465 km/h
Minimalgeschwindigkeit 152 km/h
Dienstgipfelhöhe 10.210 m
Steigrate 13,3 m/s
Reichweite 2407 km
Triebwerke zwei Allison T56-A-425-Turboprops mit je 3400 kW
Commons: Grumman C-2 Greyhound – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Francillon, René J.: Grumman Aircraft Since 1929, London 1989, S. 281 ff.
  2. Unfallstatistik Grumman C-2, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. November 2017.
  3. Unfallbericht C-2 Greyhound Bu 162175, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. November 2017.